Kijk papa, zonder gordel
Een frontale klap tegen komt 50 km/u overeen met een val van de derde verdieping. Klik je kinderen daarom altijd goed vast...
Overdreven en onaangepaste snelheid: 300 doden per jaar!
Overdreven en onaangepaste snelheid blijft een groot probleem op onze wegen. Terwijl drinken en rijden of het negeren van verkeerslichten op algemene maatschappelijke afkeuring kan rekenen, blijft de publieke opinie nog altijd opvallend tolerant tegenover snelheidsovertreders. Nog al te vaak wordt sneller rijden dan toegelaten afgedaan als een onschuldige overtreding.
Overdreven of onaangepaste snelheid is een doorslaggevende factor is in 30% van alle dodelijke ongevallen . In ons land gaat het omgerekend over meer dan 300 doden en een veelvoud aan zwaargewonden per jaar.
Niet overal nageleefd /
Risico + ernst van ongevallen /
Grote risico’s, nauwelijks voordelen /
Niet overal nageleefd
Uit de recentste snelheidsmetingen van het BIVV (2009) blijkt dat de snelheidslimieten in ons land slecht worden nageleefd. Enkel op 90 km/u-wegen is minder dan de helft (40%) van de bestuurders in overtreding. De gemiddelde snelheid bedraagt er 87 km/u. De gemiddelde snelheid op 50 en 70 km/u-wegen ligt daarentegen boven de limiet, en bedraagt respectievelijk 53,4 en 74,2 km/u. Het percentage overtreders loopt er op tot respectievelijk 60% en 61%. Vergeleken met de metingen van 2008 is er geen significante evolutie vast te stellen.
Risico + ernst van ongevallen
Bovendien verergert snelheid de gevolgen van een ongeval. Hoe hoger de snelheid, hoe meer schade en hoe ernstiger de letsels bij een botsing. Bij 80 km/u lopen de inzittenden van een auto 20 keer meer risico om te overlijden dan bij 30 km/u . Binnen de bebouwde kom zijn de risico’s zo mogelijk nog groter door de aanwezigheid van voetgangers en fietsers. Zij hebben immers geen koetswerk om zich heen dat hen bij een botsing kan beschermen. De gevolgen laten zich raden: bij een botsing met 30 km/u overlijdt slechts een kleine minderheid (5%) van de aangereden voetgangers, bij 50 km/u nagenoeg de helft (45%), en bij 65 km/u sterft de meerderheid (85%).
Grote risico’s, nauwelijks voordelen
In een land als het onze heeft snel rijden geen enkele zin. Heel wat praktische tests hebben het al bewezen : met een zware voet valt haast geen tijd te winnen (maar wel veel brandstof te verspillen).
Als er al sprake is van tijdwinst, dan gaat het slechts over een paar minuutjes die belachelijk zijn in het licht van de risico’s die men loopt. Een automobilist die over het hele traject Brussel-Oostende zwaar over de schreef gaat en systematisch 20 km/u sneller rijdt dan toegelaten, wint slechts een luttele 7 minuten! Binnen de bebouwde kom win je al helemaal geen tijd door de hoge verkeersdichtheid en het grote aantal kruispunten.
De risico’s zijn daarentegen hoog. In de eerste plaats vergroot snelheid het risico om in een ongeval betrokken te raken. Hoe sneller je rijdt, hoe minder tijd je hebt om informatie te verwerken en te reageren. Met je snelheid stijgt bovendien de totale afstand die je nodig hebt om te stoppen voor een hindernis: enerzijds leg je een langere weg af tijdens je reactietijd, anderzijds vergroot je remafstand. Daardoor wordt het moeilijker om een botsing te voorkomen.
Bovendien verergert snelheid de gevolgen van een ongeval. Hoe hoger de snelheid, hoe meer schade en hoe ernstiger de letsels bij een botsing. Bij 80 km/u lopen de inzittenden van een auto 20 keer meer risico om te overlijden dan bij 30 km/u…
