Bob
Outre le fait de rentrer chez soi en toute sécurité, être BOB comporte d’autres avantages : qu’il s’agisse de ne...
Bouclez-la !
La ceinture de sécurité est l’une des façons les plus simples et les moins chères de réduire les conséquences d’un accident et le nombre de victimes de la route. Et pourtant, bien qu’ils soient convaincus de l’utilité de la ceinture, de nombreux occupants “oublient” de s’attacher en voiture. Les gens savent aussi que le port de la ceinture est obligatoire à toutes les places, mais se montrent souvent nonchalants à cet égard – surtout en ville et pour les petits trajets. Une nonchalance qui peut mettre leur vie en danger...
Une efficacite reconnue /
Et pourtant /
Les enfants aussi/
Une efficacite reconnue
De manière générale, la ceinture réduit de plus de 40 % le risque de traumatisme crânien et de 50 % le risque de décès ou de lésions en cas d’accident. Celui qui porte sa ceinture, peut survivre à des accidents jusqu’à 100 km/h. Ce que beaucoup d’usagers de la route ignorent, c’est que, sans ceinture, le risque de décès existe déjà à partir de 20 km/h. L’effet sécuritaire des ceintures est surtout efficace à des vitesses peu élevées et diminue proportionnellement à l’augmentation de la vitesse. C’est pourquoi il est important de porter sa ceinture même en agglomération.
Et pourtant...
Malgré l’efficacité incontestable de la ceinture, notre pays est encore à la traîne en ce qui concerne le port de la ceinture. Lors de la dernière mesure du comportement en 2010, 85,6 % des conducteurs et 85,7 % des passagers avant avaient bouclé leur ceinture. A l’arrière, 50 % des personnes interrogées lors de la dernière mesures d'attitudes déclarent toujours la mettre. A titre de comparaison, chez nos voisins, plus de 9 occupants sur 10 portent leur ceinture à l'avant. Il n’y a donc pas de raison pour qu’il ne puisse pas en être de même chez nous.
Les chiffres varient en fonction du type de route, de l’âge et du sexe des occupants, et de la région. Le port de la ceinture est le plus fréquent sur autoroute et aux places avant, et le moins fréquent en ville et aux places arrière – et ce, alors que la ceinture protège surtout à faible vitesse ! De plus, les 15-34 ans et les hommes portent le moins souvent la ceinture. Enfin, le port de la ceinture est à la traîne en Wallonie, par rapport à la Flandre et à Bruxelles.
Les enfants aussi
Pour les enfants de moins de 1,35 m, des règles spécifiques s’appliquent. Leur taille et leur poids, mais aussi la répartition du poids du corps, exigent des moyens de protection spéciaux, tels que les sièges-autos et les rehausseurs. L’effet de ces dispositifs de protection spécifiques est encore plus efficace que le port de la ceinture, quel que soit l’âge et la place occupée dans le véhicule.
Sous prétexte qu’il ne s’agit que d’un petit trajet, de nombreux parents installent simplement leur enfant sur la banquette arrière ou dans un siège-auto, sans prendre le temps de l’attacher. Ils oublient qu’un accident peut survenir à n’importe quel moment – et donc également pendant un trajet de seulement 5 minutes – et surtout qu’un siège-auto doit être utilisé correctement afin de pouvoir assurer la protection nécessaire…
Pour se faire une meilleure idée de l’impact, on peut faire la comparaison avec une chute. Ainsi, un choc à une vitesse de 30 km/h équivaut, pour un enfant non-attaché, à une chute du premier étage d'un immeuble ! A 50 km/h, un accident correspond à une chute d’environ 10 mètres, soit à peu près 3 étages ! Bref, véhiculer un enfant non-attaché dans une voiture, c’est comme le laisser jouer sur un balcon sans garde-fou.
